Что такое "народный" автомобиль? Ответ лаконичен состоит из одного слова- дешёвый. Вот и один из самых ярких представителей в этом классе-"Богдан-2110" за 8156$. Машину купили весной этого года. Самое интересное, что первое, что Вы заметите это неработающие некоторые двери.Просто когда машина закрывается на ключ две или одна дверь может не закрыться, давая кому- попало доступ в вашу Ладу.Или при открытии не разблокироваться. Не знаю куда смотрит автозавод "Богдан", но выглядит это очень халатно.Плюс пружинок для закрытия.Плюс при отсутствии пружинок для закрытия дверей постоянно приходится вталкивать ручки для открытия (внешние) в стандартное положение. Потом можно заметить очень маленькие ходы задней подвески. Она очень жёсткая, с торсионной балкой.Если положить 10 мешков кукурузы, то "Десятка" будет тереться антибрызговиками об асфальт, а ощущение от езды будет как от тележки без рессор. Но передняя подвеска независимая со стойками McPherson- с ходами как у кроссовера, уже мягче. Руль далеко неинформативный. В нём нет никакого усилителя, но вращался он не тяжело сначала, но потом ощущаешь, что управляешь жёстко колёсами, его нужно крутить. Машина не из безопасных: на родных шинах "Росава" и при отсутствии систем безопасности становится на высоких скоростях непредсказуемой на дороге и вне её. Ремень безопасности крепится так, что иногда не ощущается, как его вставил. Багажное место мало (450 л), в случаи перевозки большого багажа приходится откручивать сидения и сразу увидите металл кузова. Машина изолирована очень плохо,  с улицы проходит сквозняк и запросто можно заболеть, простыть, поэтому я бы Вам посоветовал прикрыть себя вещами при нетёплой погоде и обесшумить, как в основном избавляются "ладисты" от этой проблемы. При езде по пересечённой местности отчётливо слышно шуршание песка, а при запуске двигателя- переливание бензина.Второе пугающее после дверей-это подшипники задних колёс. На скорости от 80 км/ч можно услышать гул похожий на звук электрички, поэтому мы эту машину так и назвали- Электричка (оказалось подшипники слабы - надо поменять). Речь собеседника была не слышна. Как  только поменяешь подшипники, так появляется сломанный резонатор выхлопной трубы.Коробка передач, безвариантно механическая 5-ступенчатая имеет плохую чёткость переключений. Задняя передача не всегда включается с первого раза, автомобиль нормально едет только на 4-ой или 5-ой скорости.Защита предлагается, но это фиктивность, т.к. она имеет толщину чуть ли не жестяной бутылки. Кстати расход горючего сильно повысился с 5,5 л/100 км до 8.Однако у этой машины есть и некоторые достоинства. Салон без кондиционера, бедный, не сильно красивый с большими "ноздрями" воздуховодов, но пластик не вонючий. Посадка высокая. Борткомпьютер очень функционален: температура на улице,расход средний, расход моментальный. Это и кроссоверный клиренс в 165 мм, что,наверное и породило у инженеров АвтоВАЗа (откуда 2110 и происходит) идею создать внедорожники с рамой и полным приводом от "Нивы".От "Десятки" оставался только кузов. В гамме 2110-ых есть и хетчбек, и универсал, раньше прилагался и комби в псевдовнедорожной, чуть приподнятой версии "Кросс", хотели и версию с "автоматом", но не реализовали её в конвеерную жизнь. Но если Вы собрались покупать дешёвое авто высшего класса, то лучше обратить внимание на китайскую иномарку или "ЗАЗ-Вида,-Ланос", но это тот же Жигуль, который если прогнозируемо ремонтировать, то на нём можно ездить. Двигатель не азартен, 89 л.с. - это не ураган. Зато когда прошлись сильные 30-градусные морозы... машина завелась!..
ОБЩАЯ ОЦЕНКА- 2,5 БАЛЛА (ИЗ 5 ВОЗМОЖНЫХ)

Теги: BOGDAN 2110