Выпустили новый Чери Арризо 7. Цена - $11979. В голове возникает вопрос: "Неужели за такую относительно небольшую цену можно купить авто, которое будет лучше брендовых конкурентов, стоящих на порядок дороже?". Поэтому я решил сравнить этот Арризо с Хундай Элантрой, не такой дешёвой машиной ($18792,4), но укомплектованной не лучше. Начнём с убранства интерьеров. Сказать, что оба авто уже в "базе" нафаршированы дальше не куда невозможно и вот почему: Арризо 7 поразил при своей маленькой цене уже в начальной комплектации иметь КОЖАНЫЙ  САЛОН, но кожа и всё "съела": оплётки руля нет - голый пластик, ни датчика света, ни датчика дождя, ни показания температуры на улице и в авто, хоть и климат-контроль, но однозонный и для передних пассажиров, а в максимальных комплектациях, странно, но факт, отсутствуют некоторые опции минимальных; в Элантре пластики в салоне преимущественно мягкие, но на дверях и на козырьке табла приборов жёсткие материалы, отмечают, что может поломаться клаксон и шумоизоляция не ахти, укомплектованность в целом хуже, чем у соперника, также отсутствует во всех комплектациях климат-контроль - только кондиционер, в базовой комплектации, в отличии от конкурента, отсутствуют противотуманные фары. У Чери шумоизоляция неплоха, но на высоких скоростях, близким к максимальным к неприятному шуму двигателя может добавится неприятный вой вариатора, что несколько портит картину. На Элантре обзор с водительского места ограничен, неприятно гремят ремни безопасности. Есть случай скрипа педалей. Оба автомобиля имеют 1,6-литровые бензиновые моторы (у Элантры есть 2,0-литровый 150-сильный силовой агрегат). Арризо 7 развивает 126 л.с., а у соперницы - 132 л.с. Будем приводить показания для комплектаций с механическими коробками передач. Снаряжённая масса первого седана равна 1424 кг, а соперницы - 1236 кг. А разгоняется до 100 км/ч Хундай пободрее - за 10,7 секунд, в то время как конкурент достигает тех же результатов лишь за 14 секунд. Крутящий момент у обоих авто одинаков - 160 Н·м. Расход топлива у "кореянки" тоже меньше: 5,2 л/100 км против 6,5 л/100 км у "китаянки". Управление на Арризо 7 приятнее: руль мягче, подвеска многорычажная; а на Элантре руль тяжёлый, педаль газа очень тяжёлая и подвеска - полузависимая балка (когда узнал, то я испытал небольшое разочарование). Но оба автомобиля обрадовали устойчивостью на дорогах, хотя Хундай Элантра, признаюсь, была жёсткой на неровностях. Кроме "механики" корейская машина оснащена автоматической трансмиссией, а китайская - вариатором. Разгоняется первая машина до 200 км/ч - быстрее на 15 км/ч Чери. Арризо 7 имеет меньший клиренс: 127 мм против 150 мм у Элантры. Зато Чери больше чем Хундай: Арризо 7 (Д-4652 мм; Ш-1825 мм ; В-1483 мм) против Элантры (Д-4550 мм; Ш-1775 мм; В-1445 мм). Но объём багажника у меньшего авто оказался поболее: 485 л против 455 л. Оба автомобиля оснащены ESP, что очень полезно на дорогах с неоднородным покрытием. Серьёзных проблем ни на одном, ни на другом авто нет. Разве что у Хундая слабое лакокрасочное покрытие, бывает, ломаются дворники и был случай, что в летний зной перегрелся двигатель у новой машины, но как дилеры сказали, потому что новая, такого больше не повторялось. Каждое из этих авто зарекомендовало одинаково на 4 балла , ведь имеет свои определённые преимущества, но недостатки и снимают балл с оценки этих восточноазиатских гольф-седанов. https://youtu.be/X5YGutMdGkU https://youtu.be/vpmrFKuBLco